揭秘国 内外冷库产业的差距

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我国生 鲜物流冷链冷冻库这几年来得到了较高发展,但相比 发达国家仍有一定距离:目前我 国冷藏车保有估量为9.3万辆,仅相当 于美国或者欧洲一年冷藏车的增长量,冷藏车 人均占有量也仅为日本的十分之一。冷藏库 方面也相对薄弱,虽总量 与美国基本持平,冷库保有量大约为9300万立方米,但人均 冷库拥有量只占到美国的五分之一、日本的四分之一、德国的三分之一;

    从生鲜电商方面考虑,用于保鲜的冷藏库少,冷冻库较多,仓储型冷库多,而用于生鲜食品流通、中转、加工、配送的冷库类型很少,因此在 生鲜电商的整体大环境带动下,我国冷 库将面临增加更多用于水果蔬菜及其他保鲜型食品的保鲜冷库,及传统 仓储型冷库向中转、冷链配 送等功能型冷库转变;在生鲜 食品及电商繁荣的当下,我国冷库在提升品质、增强功能性等方面,将面临新的挑战。

    该报告显示,2014年全球 冷藏库容量约为5.52亿立方米,相比于2012年,增加9千2百万立方米。同时,在一些 国家新建冷库数量以及容量非常显著,特别是南美和印度。全球有17个国家 冷藏仓储容量已经呈现出每年超过5%的增长速度,其中增 长率最高的是印度,中国和土耳其。自2008年的金融危机以来,全球有13个国家 的冷库容量每年增速超过10%,冷库容 量增长领先的国家为土耳其,印度,秘鲁和中国。2014年,印度冷 库容量已经超过美国,成为拥 有最大冷藏库空间的国家,印度冷库容量达到1.31亿立方米,其中5%是由印度政府持有。美国拥有1.15亿立方米的冷库容量,其中76%的容量 作为公共冷库租赁。2010-2014年期间,根据全 球主要国家冷藏容量数据显示,全球最 大的冷库产业是在印度,美国和中国。

    城市居 民人均冷库占有量是衡量国家冷链发展程度的重要指标。2014年,荷兰继 续成为城市居民人均冷库占有量最高的国家,近年来基本稳定在1.144立方米/人。爱尔兰,丹麦,英国,美国,德国,印度,加拿大 和乌拉圭都超过0.3立方米/人。上述一 些国家的国际食品贸易非常发达,这也是 他们拥有较高冷库容量的原因之一。根据中 物联冷链委的统计,2014年中国 冷库总体保有量为8300万立方米,城市居 民人均冷库占有量仅为0.116立方米/人。由此看出,中国冷 链的发展空间非常巨大。

    2008-2014期间,全球许 多国家冷藏容量显著扩张。2014年,增长最 快的新兴市场是土耳其,印度,秘鲁和中国,在过去的6年,这些国 家冷库容量增长都在35%或以上。相比之下,发达国 家的冷库容量更趋于稳定。2008至2014年,美国的 冷库容量每年增长9%。在其他发达经济体,冷藏仓 储空间也较稳定,欧洲国 家在冷库的总容量几乎没有变化。

    目前,我国冷 链物流及冷库行业处于成长阶段。虽然在整体大环境下,2015年增速虽然有所减缓,相对于 其他行业已经算是不错。我们预测2016年以及未来五年,我国冷 库行业仍将保持稳定增长,冷库库 容规模继续扩大,增速随着基数增高、行业逐 步进入成熟发展期等因素影响趋于收窄。而在国 家对冷链物流发展的政策支持下,随着冷 链市场的不断发展,冷库市 场的必将稳步前行,潜力依旧巨大…… 

作者:ALARKO  
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